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Crónica 58,

58* REGRESO desde ASIA

Ruta : Ruta Gengis Khan | País : Turquía

¡UN AÑO de RUTA GENGIS KHAN!
Tras 12 meses de Ruta, los altos minaretes de las características mezquitas turcas nos van acompañando en este último tramo por Asia.
Salimos a "dar una vuelta" para llegar por tierra hasta Mongolia (y regresar), partimos sin fecha de regreso y al final ha sido un año. A lo largo de la Ruta Gengis Khan han ido surgiendo nuevos desafíos y destinos no programados como Irak, la península Arábiga, Kaliningrado, la isla iraní de Qeshm... y era imposible resistirse a esa llamada. A diferencia de Ulises, que se ató al mástil, nosotros sí que acudíamos a esos cantos sirena que iban apareciendo en el camino.  Esos lugares nos capturaron pero no eran una trampa como en la Ilíada, eran altos de enriquecimiento personal porque la esencia del viaje es aprender.

9 ETAPAS para...
...UN LARGO REGRESO.


Hemos PROLONGADO VARIOS MESES la RUTA GENGIS KHAN sobre el calendario original hasta LLEGAR AL AÑO pero... ¿quién podía pensar en regresar ante tanta maravilla y lugares insólitos que han ido apareciendo durante la ruta? ¡IMPOSIBLE!
Así pues, decidimos que la Ruta terminaría cuando...llegase su hora, no por la imposición de un calendario. De este modo alcanzamos mayo del 2018.
Al terminar Azerbaiyán (que fue otra gran sorpresa y por eso alargamos la estancia prevista de 7-10 días a casi un mes)... ahora sí que se HABÍA ACABADO la RUTA porque las tierras entre Azerbaiyán y España ya son terreno muy conocido para nosotros.
Lo malo es que... ESTÁBAMOS REALMENTE LEJOS cuando decidimos iniciar el largo regreso.
SALIMOS sin etapas marcadas de Azerbaiyán, el regreso duraría... lo que durase.

Al final HA SUPUESTO... 9 ETAPAS desde Azerbaiyán.
**En TOTAL...
   **6.600 Km de conducción y...
   **47 horas de navegación en 3 ferrys:
       Igoumenitsa(GR)-->Ancona(IT)
       Civitavecchia(IT)->Barcelona(ES)
       Algeciras(ES)-->Ceuta(ES)

ARRIBA...  Y ABAJO
El regreso es una combinación de navegación y conducción.
Encontramos dos ferrys que nos AHORRAN LA FRIOLERA de 1.800 KM. de conducción.
En los tramos de navegación, nuestro curtido todo terreno es asegurado en la bodega. Nosotros, en las cubiertas superiores podemos trabajar cómodamente.


Es temporada baja y los precios tienen precios de risa: Igoumenitsa (Grecia) a Ancona (Italia) (23 horas de navegación) nos sale por 175 € los dos y el coche. Trescientos kilómetros de conducción por Italia y llegamos a Civitavecchia (en la costa oeste italiana), otro ferry desde ese puerto nos llevaría a Barcelona por tan solo 150 € (otras 23 horas de navegación). Al precio que está el gasoil y los peajes en Europa... nos sale más barato coger esos dos ferrys que conducir la paliza de 1.800 Km.


Y menuda diferencia de estar conduciendo sin parar a estar sentados cómodamente con los portátiles en una cubierta con vistas al mar. Adelantamos trabajo, comemos tranquilamente viendo las olas bailando y las gaviotas haciendo cabriolas para conseguir algún pez, tomamos un té cuando nos cansamos...

¡ TIERRA  A  LA  VISTA !
perdón...
¡ ESPAÑA A LA VISTA !
Al final de nuestra séptima jornada de la ruta de regreso, desde la CUBIERTA  DEL  BARCO, disfrutamos del ATARDECER cuando a lo lejos se divisan las primeras luces de tierra firme.


Estamos llegando a España tras un año de larga ruta por Asia. El horizonte se llena de brillos estrellados y la bocana del puerto de Barcelona parece querer abrazar la nave que nos alberga.
Aparece el práctico del puerto en un pequeño barco, gira con maestría e inicia sus labores de guiado hasta el amarre total del buque.
Al desembarcar...nos quedan todavía dos días más de conducción hasta completar el regreso. Habrán sido 9 días desde que cruzamos la frontera de Azerbaiyán.
No perdemos detalle de nada, la última vez que vimos estas tierras fue a través del retrovisor un lejano mayo del 2017.

¡REENCUENTROS!
Antes de volver a saltar de continente y llegar a ÁFRICA para terminar la ruta en CEUTA... tras un año de ausencia... una genial ronda de reencuentros en dos breves altos en la península.


Estos primeros reencuentros son todos con gente muy querida y grandísimos viajeros: José Antonio... toda una vida de viajes y que a sus 70 años se superó a si mismo con una vuelta al mundo en solitario en un 4x4, que ya con 80 se ha ido hace nada a explorar una vez más África Occidental, y es que... ¡no hay quién le pare!


Mar & Luís (Bonobos)... tan viajeros que tienen su pick up 4x4 en Zambia y en breve se reúnen de nuevo con él para seguir la circunvalación del continente africano. Javier... que cada año prepara una "gran travesura" en 4x4, el año pasado Kirguistán, este año los altiplanos de Bolivia.


Sonia y Dani, éste último documentalista de renombre que está preparando su tercer gran documental que todos esperamos impacientes. David y Quique, trotamundos inquietos donde los haya y que en cada rocambolesco viaje nos descubren algo nuevo.
Pero la ruta sigue hacia la africana Ceuta, al regreso... más encuentros y celebraciones.

¡ÁFRICA  A  LA  VISTA!


Una última navegación y... ¡llegamos a África! La bocana del puerto de Ceuta y el monte Hacho perfilándose en el horizonte marcan el final de la Ruta Gengis Khan.
En la ciudad natal de Marián la "africana" :-) devolveremos el Mitsubishi Montero que tan extraordinario resultado nos ha dado. Ese magnífico vehículo con la preparación de los profesionales de @ARC-Racing y calzado con cubiertas Bf Goodrich se ha convertido en una montura imparable.
Da un poco de pena separarse de nuestra montura tras todo lo vivido juntos, pero estará entre algodones una temporada porque quedará expuesto en la Mitsubishi de Ceuta. Para nuestro curtido Montero será un descanso bien merecido tras la ajetreada vida que le hemos dado durante un año.

NUMERITOS de...
LA  RUTA GENGIS KHAN


Para los amantes de los números y resúmenes... una breve LISTA de los DATOS más relevantes o curiosos de la RUTA GENGIS KHAN:
**DURACIÓN: 1 año
**PAISES RECORRIDOS: 28
**Los TRES TOP: Tayikistán, Mongolia y Omán.
**Lo MÁS DURO: cruzar en invierno Asia Central. Terrible. Se nos llegó a congelar el gasoil.
**Lo MÁS "LOCO": cruzar Irak durante 20 días.
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**KILÓMETROS RECORRIDOS: 61.000 Km.
**PRIMER PAÍS en número de KILÓMETROS: Rusia (11.335 Km)
**SEGUNDO PAÍS en número de KILÓMETROS: Irán (9.180 Km)
**TERCER PAÍS en número de KILÓMETROS: Omán (5.540 Km)
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**LITROS DE GASOIL: 8.330 l
**GASOIL más BARATO: Irán y Turkmenistán (0,10 €/l)
**GASOIL más CARO: Italia (1,43 €/)
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**PINCHAZOS: CERO, hemos ido y vuelto sin un solo pinchazo y con las mismas cubiertas. Las dos ruedas de repuesto han regresado nuevas. Las BF Goodrich A/T han estado a la altura de la expedición.
**FERRIES utilizados: 8
  -i/v entre Irán y la Península Arábiga.
  -i/v entre Bandar Abbas y la isla de Queshm (Irán)
  -i/v entre Ceuta y Algeciras.
  -ida desde Igoumenitsa (Grecia) a Ancona (Italia)
  -ida desde Civitavecchia (Italia) a Barcelona (España).
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**El PUNTO MÁS ALTO: 4.655 m. de altitud en el paso de Baital (Tayikistán)
**TEMPERATURA más ALTA: 36º C (Omán en marzo, ¿os imagináis en agosto?)
**TEMPERATURA más BAJA: 20º C bajo cero (Mongolia en octubre, ¿os imagináis en enero?).
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**ENFERMEDADES, intoxicaciones, consultas médicas...: CERO (estamos hechos unos robles :-) )
**PÉRDIDA DE PESO durante la ruta:
    -Vicente: 8 Kg
    -Marián: 3 Kg
    (A pesar de la cantidad de fotos en las que nos habéis visto comiendo :-) )
 



 

Resto de crónicas de la ruta

Acerca de los expedicionarios

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Te presentamos a tus compañeros de viaje

Vicente Plédel y Marián Ocaña son dos aventureros ceutíes con una prestigiosa trayectoria de rutas de exploración a través del mundo y entre los dos cubren todos los aspectos que requiere una expedición.